Тормоз на велосипед – одна из важнейших составляющих идеальной поездки. Эта система отвечает за комфортную и безопасную езду. С ее помощью несложно подниматься на возвышенности и спускаться со склона. Велосипедный тормоз важный компонент любой конструкции велобайка. Это простой и эффективный способ поддерживать постоянный темп во время катания на вашем велосипеде. Это может быть детский или взрослый велобайк.
Купить сам тормозной механизм сможете в интернет-магазине «Вело150». Здесь есть передние системы и те, что устанавливаются сзади. Большой выбор тормозных колодок, прочих запчастей на любой вкус.
Какими бывают тормоза на велосипед?
Тормоза на велосипед могут быть следующих типов:
· Барабанного (расположенные внутри самой втулки).
· Ободного.
· Дискового (гидравлические и механические).
Они также могут различаться по местоположения. Бывают передними и задними. Соответственно установить их можно впереди или сзади велосипеда. Вне зависимости от их расположения при неправильном использовании и полном отсутствии настроя тормозные системы скрипят. Что не давать им скрипеть их необходимо грамотно настроить.
Особенности механизмов тормозов барабанного и ободного типа
Самыми редкими считаются барабанные тормоза для велосипеда. Они присутствуют в детских и городских моделях велосипедов. Это обычный тормоз, срабатывающий при прокручивании педалей в обратную сторону. Нажали на педаль, детский или городской велосипед притормозил. Такие тормозные системы не скрипят, если их правильно настроить.
Ободные же тормоза на велосипед являются более востребованными. Они работают по следующему принципу: велосипедист делает усилие и подает сигнал тормозным рычагам, они передают сигнал тормозным колодкам, они трутся об обод колеса и происходит остановка велосипеда. В этот момент можно услышать, как тормозные колодки скрипят.
Ободные тормоза на велосипед могут быть клещевыми, кантилеверными, V-brake. Кантилеверный ободный тормоз представляет собой особый механизм, состоящий из тормозных колодок и тонких, длинных рычагов. При изготовлении такого ободного тормоза происходит прикрепление рычагов управления механизмом устройства к обеим ответвлениям вилки.
Когда работает ободный тормоз, происходит передвижение рычагов при помощи тросов. Возникает торможение и колодки скрипят. Не скрипеть они смогут, если будет выполненена настройка системы в целом. Несмотря на свою простоту, такой механизм используется нечасто. Достойную конкуренцию ему составляют тормоза с более мощной силой торможения.
Клещевой ободный тормоз на велосипед имеет форму клещей. Механизм данной конструкции работает по принципу прижатия тормозных колодок к ободу при помощи особых изогнутых рычагов (они и имеют вид клещей). Используется такие виды тормозных систем преимущественно в шоссейных моделях велосипедов.
V-Brake тормоза имеют сходное с кантилеверными устройствами. Они снабжены тормозными тросиками, соединенными с передней частью тормозных рычагов.
В процессе торможения происходит тесный контакт (параллельное прижатие) между тормозными колодками и данными рычагами. Иногда такие колодки могут сильно скрипеть. Дабы ликвидировать неприятный звук, их можно смазать или заменить при помощи обыкновенного шестигранника. Купить его также можно на сайте «Вело150» в разделе инструментов.
Подобные тормозные системы устанавливаются на туристические, горные, гибридные, некоторые детские и городские велосипеды.
Каковы особенности дисковых тормозных систем?
Дисковые тормоза – это своего рода гибридные вариации тормозной системы мотоцикла и автотранспорта. Они могут быть механическими и гидравлическими.
Дисковые системы торможения имеют интересное устройство. В их конструкции есть ротор, который крепится к втулке самого колеса, и калипер с тормозными колодками. Дисковый ротор может отличаться по размеру. Размерный ряд колеблется от 140 и до 220 мм.
При наличии большого ротора растет и плечо оказанного колодкам усилия. Большой диаметр устройства дает возможность использовать дисковый тормоз с максимальным эффектом.
Дисковый калипер может монтироваться к раме или вилке. Внутри он содержит пару тормозных колодок, прижимающихся при торможении к ротору при помощи специальных поршней. Купите тормозные колодки про запас, и не переживайте о том, что они быстро выйдут из строя и будут неприятно скрипеть.
В тормозных колодках предусмотрен особый наполнитель в виде мелких опилок из металла или переработки органического происхождения. Колодки с сердцевиной из металлической стружки считаются долговечными. Альтернативный вариант начинки колодок служит меньше, но обеспечивает мягкий тормозной путь.
После торможения колодки не начинают скрипеть и выполняется мягкая остановка транспорта. Скрипят они при резком рывке и внезапной остановке переднего колесика. В итоге колесо резко прекращает вращаться, пробуксовывает и тормозит.
Механические дисковые тормоза работают по принципу передачи усилия от ручки тормозным колодкам. При этом само усилие передается за счет специального троса. В данном случае торможение происходит после нажатия тормозной ручки. Механический тормоз стягивает тросик и делает толчок тормозным колодкам. Они прижимаются к диску, начинают скрипеть и выполняют торможение.
Хотите качественную тормозную систему? Купите колодки, тросики и прочие необходимые детали для ее сбора на сайте «Вело150».
Гидравлический дисковый тормоз действует при помощи тормозной жидкости, находящейся внутри самой системы. Передача усилия в гидравлических тормозных системах осуществляется от ручки к колодкам напрямую, минуя поверхность гидролинии.
Велосипеды с гидравлическими тормозами легко узнать по их названию. У таких байков в данных о модели присутствует слово «disc». Купите такие велобайки, и не ломайте голову над дополнительной установкой собственной тормозной системы.
В отличие от механического - гидравлический тормоз оснащен двумя колодками. Соответственно, при торможении гидравлический тормоз запускает обе колодки, которые при слишком большом трении скрипят. Механический включает в работу всего одну колодку.
Особенности тормозных систем по местоположению
Механические тормозные системы могут располагаться с обратной стороны заднего тормозного диска и называться задними. Передняя тормозная система находится сверху диска. Передняя система и задний ее вариант помогают контролировать процесс торможения, основанный на классических физических реакциях: сил тяжести и инерции.
Сила тяжести направляется вниз и включает в работу задний велотормоз, а инерция идет вперед. Во втором случае включается передняя тормозная системам.
В идеале современный велобайк должен содержать передние тормозные системы и те, что расположены сзади. Таким образом происходит уравновешивание обеих физических сил. А значит, при торможении передняя тормозная система не позволит вам отклоняться назад, а та, что сзади, не даст улететь вперед.
Тормозная система, расположенная сзади, устанавливается не только на взрослые, но и детские велобайки. Однако она нуждается в правильном использовании. Если делать это неправильно, при торможении скрипят колеса. Происходит характерный звук. Но то, что колеса скрипят – это пол беды. При регулярном использовании данной системы неправильно, у вас выйдет из строя резина на колесах.
Данную систему рекомендуется применять при катании на льду и подъемах в гору. Делать это нужно плавно и аккуратно. Тогда ничего не будет скрипеть и ломаться.
Интернет-магазин «Вело150» рад предложить вам большой выбор запчастей, тормозных систем, аксессуаров и моделей велотранспорта. Здесь можно приобрести фирменное колесо, аксессуары и наборы инструментов для велолюбителей и профессионалов.
