Вилка для велосипеда считается важнейшим амортизационным элементом. Ее название напрямую связано с ее внешним видом. Данное изделие напоминает вилок или рогатину с двумя длинными трубками и отверстием между ними.
Состав велосипедных вилок и особенности их использования
Амортизационная вилка для велосипеда состоит из рулевой трубы или штока, нескольких элементов регулировки, короны, ног, горилл, сальников, креплений тормоза V-brake, штанов, креплений дискового тормоза, оси и зубчатых деталей регулировки. В зависимости от необходимости амортизатор может дополнить качественный удлинитель.
Более простой вариант составляющей амортизаторов – демпфер и пружинный механизм.
Пружинный механизм может быть пневматическим или стальным. В зависимости от своего заводского материала пружинный механизм способен гасить основные ударные нагрузки на велобайк. Демпфер бывает воздушным, эластомерным или масляным. Данное устройство контролирует пружинные колебания. В процессе работы оно быстро сжимается и возвращается в свое изначальное положение.
Процесс работы пружинного механизма и демпфера осуществляется по следующей схеме: сначала велосипедное колесо наезжает на препятствие в виде неровности или пригорка, затем происходит сжимание пружины и аккумулирование энергии в ней, после этого пружина разжимается, передавая энергию на переднюю часть велобайка.
Происходит резкое подбрасывание транспортного средства вверх. При слишком сильном подскоке сцепление колес с землей ухудшается, а велосипед становится трудноуправляемым. Причем нагрузка переносится на руки.
Для снижения нагрузки с рук необходимо использовать хорошие передние амортизаторы. Они должны быть прочными и надежными. Идеальный вариант передняя вилка из металла. Лучше, если это будет титановый сплав. Данный материал считается надежным и долгое время не требует ремонта. Также можно использовать удлинитель для увеличения высоты рулевой трубы.
Использование передних и задних амортизаторов
Вилка для велосипеда может быть передней или задней. Передняя вилка является удлинителем рамы. Она выполняет ряд следующих функций:
· Служит креплением для переднего колеса.
· Помогает выполнить поворот колесного механизма под углом, соответствующим углу наклона рулевого управления.
· Помогает снизить нагрузку со всей конструкции велосипеда в процессе торможения.
· Дает возможность снизить уровень вибрации, возникающий во время катания на неровных дорогах.
Задние амортизационные вилки применяются нечасто. В данный момент использование подобный вилок находится под большим вопросом. Встретить их можно в современных моделях горных велосипедов. И то не во всех, а преимущественно в горных моделях, используемых в даунхилле.
Основной задачей амортизационной передней или задней вилки – является возможность снизить уровень возникающей вибрации. Сложность конструкции вилок напрямую зависит от возможности контролировать уровень снижения вибрационных импульсов.
Какими бывают вилки для велосипеда?
Амортизационные вилки для велосипедов могут быть:
· Пружинными.
· Пружинно-эластомерными.
· Воздушными.
· Масляно-воздушными.
· Масляно-пружинными.
Пружинные вилки представляют собой особый амортизационный инструмент, не имеющий демпфера и оснащенный стальным пружинным механизмом. Это бюджетный вариант вилок, обеспечивающий слабое гашение создаваемой в процессе езды вибрации. Купить такое изделие можно под детский велосипед.
Пружинно-эластомерные – амортизационный вид вилок со стальной пружиной и эластомером. Данные изделия стоят в два раза больше, нежели обычные пружинные. При ежедневном использовании пружинный механизм вилок быстро изнашивается.
Примерно через год его эксплуатации пружинный механизм следует заменить на новый. Подходят такие разновидности вилок для небольших туристических и городских велобайков, рассчитанных на короткие и непродолжительные поездки.
Воздушный амортизационный агрегат основан на взаимодействии деталей изделия с воздушными массами. В составе таких воздушных вилок не входит пружинный механизм. Есть только демпфер. Роль пружины в них играет воздух, который следует периодически накачивать при помощи насоса. Подобный воздушный амортизатор имеет маркировку в виде НТ или АТ.
Используются воздушные амортизаторы в легких прогулочных или городских велобайках. Для горных моделей они не подходят. В противном случае вам придется часто сдавать такой велосипед в ремонт.
Маслянно-воздушные амортизаторы сравнительно дорогой вид изделий. При этом чем дороже, тем лучше. Дорогие амортизаторы дают высокий результат работы и способны выдержать большой вес велобайка. Вместо пружины в таких изделиях так и остается воздух. А роль демпфера играет небольшая капсула, заполненная специальным маслом.
Самым лучшим амортизатором считаются маслянно-пружинные устройства. Они состоят из прочной пружины и капсулы с маслом. Используются во всех велобайках. И подходят для любой разновидности катания.
Обычные амортизаторы устанавливаются на простой, не горный велосипед. С ними не получится стать гонщиком или лучшим исполнителем трюков. Но зато с их помощью можно свободно перемещаться по городу и преодолевать небольшие препятствия и неровности местности.
Купить мягкие, обычные и жесткие амортизаторы на горный велобайк 26ʺ и другие модели двухколесных транспортных средств сможете на сайте «Вело150». Здесь найдете амортизаторы, штоки, удлинители для руля, удлинители на шток, а также другие детали для ремонта.
